Zakaz dla samochodów ciężarowych powyżej 12 ton obowiązuje w tym okresie: w piątki od godz. 18.00 do 22.00, w soboty od godz. 8.00 do 14.00, w niedziele od godz. 8.00 do 22.00. UWAGA! 15 sierpnia obowiązuje zakaz jak w dni ustawowo wolne od pracy, a więc od godz. 8.00 do 22.00. Czy zakaz ruchu obowiązuje wszystkich? 6 stycznia to w wielu krajach dzień świąteczny, jednak tylko w niektórych z nich obowiązuje w tym czasie zakaz ruchu ciężarówek. To jedyne święto obchodzone w tym miesiącu w Europie. W Polsce i w Niemczech w tym dniu nie obowiązują zakazy ruchu, ale należy się ich spodziewać w innych krajach: 5 stycznia. Chorwacja – od godz Fabryka Samochodów Ciężarowych „Star”. Fabryka Samochodów Ciężarowych „Star” – dawne polskie przedsiębiorstwo specjalizujące się w produkcji lekkich i średnich samochodów ciężarowych, które miało swoją siedzibę w Starachowicach. Jego głównym sukcesorem w zakresie fabryki w Starachowicach jest spółka MAN Bus . Gdzie w województwie podkarpackim należy spodziewać się dzisiaj (27.11.2023) utrudnień? Zwiększone natężenie ruchu: droga 77, Skołoszów- Przemyśl (131. km na odc. 1,3 km) Kolejka samochodów ciężarowych oczekujących na wyjazd z Polski. W stosunku rocznym współczynnik Belgii wynosi 9 i jest nadal wyższy niż we Francji (7,1), czy Holandii (4,9), lecz i tak dwukrotnie niższy niż w Polsce (19,4) oraz na Słowacji (19,6). Niechlubny rekord śmiertelności drogowej z udziałem pojazdów ciężarowych należy jednak do Bułgarii. Resort podał DANE. Średnie roczne koszty wszystkich wypadków i kolizji drogowych w Polsce sięgają 3 proc. PKB - wynika z danych Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego w resorcie infrastruktury. Polska Izba Ubezpieczeń podaje, że w 2020 roku ubezpieczyciele wypłacili 14,5 mld zł odszkodowań komunikacyjnych. Utrudnienia drogowe w woj. podkarpackim 19.11.2023. Jeśli chcemy uniknąć stania w korku czy nadkładania kilometrów warto wiedzieć, gdzie w danej chwili mogą być prowadzone prace drogowe. Sprawdź, na których drogach w województwie podkarpackim zaplanowane są na dzisiaj (19.11.2023) roboty drogowe i uniknij utrudnień w ruchu. Agnes PHU Tomasz Siekierski. 4.7. (9 opinii) Sprzedaż samochodów ciężarowych i dostawczych. ul. Pszczela 3, 62-069 Dąbrowa. firmie Agnes zajmujemy się naprawą samochodów ciężarowych, takich marek jak Mercedes, Man, Iveco, a także Daf. Nasi mechanicy zajmują się również serwisowaniem samochodów dostawczych oraz autobusów. Kierowcy samochodów osobowych, piesi i rowerzyści – w ubiegłym roku te grupy najczęściej stwarzały zagrożenie na drodze. Wypadków, do których doprowadzili kierowcy pojazdów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t, było zdecydowanie najmniej. Które drogi w województwie podkarpackim 20.11.2023 nie są przejezdne? Zwiększone natężenie ruchu: droga 94, Radymno -Korczowa (668. km na odc. 11,3 km) Kolejka samochodów ciężarowych oczekujących na wyjazd z Polski. j4Ped. Sprawdź, jak wygląda obecnie praca strażaków w woj. pomorskim Obserwujemy profile na Facebooku, które zajmują się tematyką pożarową. W naszym artykule sprawdzisz, jak wygląda aktualna sytuacja w woj. pomorskim i jakie działania są podejmowane. Gdzie są pożary?Gdzie ostatnio wybuchł pożar w woj. pomorskim? Gdzie trzeba było uprzątnąć powalone drzewo, a gdzie zdjąć kota z dachu? Zobacz, jak ciężką pracę codziennie wykonują strażacy. Śledź razem z nami ich profil na wzywają straż pożarną? - SZUKA BOHATERA] Panie i Panowie! Dostaliśmy informację o chorobie młodego druha OSP Dziemiany. Ksawery, bo o nim mowa, ma 12 lat lecz zachorował na białaczkę. Teraz trwają poszukiwania jego bliźniaka genetycznego. W akcję włączyli się funkcjonariusze i druhowie straży pożarnych z terenu całego powiatu kościerskiego. W dniu 6 i 7 sierpnia odbędzie się rejestracja potencjalnych dawców komórek macierzystych. Więcej informacji poniżej ⬇️22:47 Trutnowy, DW 227, p. gdański. Uderzenie samochodu osobowego w drzewo, lekarz stwierdził zgon osoby poszkodowanej, ruch na drodze zablokowany w obu kierunkach, na miejscu 2 zastępy. Dziękujemy za Tak było, a teraz Obwodnica - AKTUALIZOWANY: 17:30 16:45 Morzeszczyn p. tczewski. Pożar odpadów przy jednej z hal. Na miejscu wstępnie 9 zastępów. Akcja trwa. Dziękujemy za zdjęcia. 17:30 W Morzeszczynie, palą się plastikowe odpady, dodatkowo w miejscowości Cierzpice pali się kombajn na polu, a w miejscowości Rzeżęcin - Wypadek dwóch samochodów, jedna osoba poszkodowana. Działania na terenie powiatu tczewskiego wspomagają zastępy z powiatu sytuacja, będzie się działo!ZOBACZ KONIECZNIEOszuści i naciągacze poszukiwani przez wielkopolską policję. Rozpoznajesz ich? Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera Obecnie aż 35 proc. osób odniosło poważne obrażenia lub poniosło śmierć na skutek wypadku z udziałem ciężarówki Połowa niezapiętych kierowców ciężarówek, którzy zginęli, przeżyłaby, gdyby używała pasa Większość wypadków z udziałem ciężarówek ma miejsce w ciągu dnia podczas ładnej pogody Istnieje tylko jedna dopuszczalna liczba wypadków w ruchu drogowym. Zero. Po prostu - zero. Niestety zanim to nastąpi minie zapewne jeszcze wiele lat. Według zespołu Volvo Trucks ds. badania rzeczywistych wypadków (zajmuje się nimi od 1969 r.) obecnie około 35 proc. osób zginęło lub odniosło poważne obrażenia uczestnicząc w wypadkach z udziałem samochodów ciężarowych oraz użytkowników niechronionych, czyli pieszych i rowerzystów. A to niejedyne przerażające wnioski z najnowszego raportu bezpieczeństwa na drogach. Tylko 10 proc. wypadków z udziałem samochodów osobowych to najechanie przez ciężarówkę Peter Wells, szef Zespołu Volvo Trucks ds. Badania Rzeczywistych Wypadków krótko i zwięźle opisuje efekt prac: „W raporcie „2017 Volvo Trucks Safety Report" analizujemy i opisujemy, dlaczego i jak dochodzi do wypadków z udziałem samochodów ciężarowych oraz co można zrobić, by ograniczyć ryzyko wypadków i ich konsekwencje. Informacje te są ważne nie tylko z punktu widzenia naszego własnego procesu rozwoju produktów, ale także dla każdego kto zajmuje się poprawą bezpieczeństwa ruchu drogowego”. Co roku 26 000 wypadków w UE! Z punktu widzenia statystyki jest lepiej. Eksperci policzyli, że w ciągu minionej dekady liczba poważnych wypadków drogowych z udziałem ciężarówek zmalała prawie o połowę. Niestety w mniejszym zakresie zmalała liczba wypadków w których ucierpieli niechronieni użytkownicy dróg ( piesi, rowerzyści, motocykliści). Każdego roku na drogach Unii Europejskiej ma miejsce ok 26 000 zdarzeń. W 15 proc. z nich biorą udział ciężarówki. W Polsce wg. danych Komendy Głównej Policji kierowcy dużych pojazdów są sprawcami zaledwie 6,5 proc. wszystkich wypadków. Podobny wynik dotyczy kierujących autobusami (5,3 proc). 65,7 proc sprawców stanowią zaś kierowcy samochodów osobowych. Grzech kierowców ciężarówek - wciąż nie zapinają pasów bezpieczeństwa. Stąd funkcjonariusze ITD używają lornetek, by wypatrzyć winowajców Piesi, motocykliści czy rowerzyści stanowią aż 32 proc ofiar. W przypadku osób podróżujących samochodami osobowymi udział wynosi 49 proc. a ciężarówkami 13 proc. Carl Johan Almqvist z Volvo Trucks twierdzi, że : „wciąż zbyt mało kierowców samochodów ciężarowych zapina pas bezpieczeństwa, chociaż wiadomo, że połowa niezapiętych kierowców, którzy zginęli, przeżyłaby, gdyby używała pasa”. Ciężarówka kontra pieszy, rowerzysta i motocyklista Wśród wypadków z udziałem najmniej chronionych osób dominują wg. Volvo dwa typy kolizji: potrącenie w przypadku przechodzenia lub wtargnięcia na jezdnię (30 proc.) oraz najechanie podczas skrętu w prawo w drogę poprzeczną (20 proc) przy ruchu prawostronnym oraz w lewo przy lewostronnym. W przypadku najechania zwykle rowerzysta czy motocyklista znajdują się w takim miejscu, które ciężko dostrzec przez lusterko. Sporo, bo aż 15 proc. wypadków stanowią również te, gdy kierowca ciężarówki nie zachowa bezpiecznej odległości od wyprzedzanego rowerzysty. Nie powinno przy tym dziwić, że większość kolizji ma miejsce przy sprzyjającej pogodzie (79 proc.) w ciągu dnia (85 proc.). Kolizja podczas skrętu w prawo lub lewo (zależnie czy jest to ruch prawo- lub lewostronny) to 20 proc. wszystkich wypadków z udziałem użytkowników takich jak rowerzyści W przypadku wypadków ciężarówek i samochodów osobowych jest podobnie jeśli chodzi o częstotliwość występowania podczas dobrej pogody (74 proc.) oraz w ciągu dnia (84 proc.). I tyle podobieństw. Zupełnie inne są rodzaje zdarzeń. Niestety większość z nich (25-35 proc.) stanowią najgroźniejsze zderzenia czołowe. Znacznie rzadziej dochodzi do najechania ciężarówki na osobówkę podążającą w tym samym kierunku (10 proc.), kolizji z pojazdem osobowym wyjeżdżającym z drogi poprzecznej (10-15 proc.) czy skręcającym w lewo (5 proc.). Odnotowano także uderzenia w przednią boczną część ciężarówki, gdy jej kierowca chce za wszelką cenę uniknąć zderzenia czołowego (10 proc.) oraz najechanie przez model osobowy na tył większego pojazdu (10-15 proc.). Ciężarówka z ciężarówką Jeszcze inaczej wyglądają kolizje samych ciężarówek. Aż 35-40 proc to wypadnięcia z drogi (np. na skutek zaśnięcia za kierownicą), przewrócenie lub zablokowanie części drogi (20 proc.) oraz najechanie na inny duży pojazd (15-20 proc.). Typowe czołowe zderzenia to zaledwie (5-10 proc. zdarzeń). W sumie aż 55-60 proc. to wydarzenia w których poza ciężarówką nie ma innych uczestników. Co ciekawe większość ze wszystkich wypadków ma miejsce w ciągu dnia (72 proc.) przy dobrej pogodzie (72 proc.). Zwykle mają miejsce na trasach poza obrębem miast (75 proc.). Dość często dochodzi do najechania jednej ciężarówki na drugą. To aż 15-20 proc. wypadków z udziałem dużych pojazdów Twórcy raportu nie ograniczają się tylko do gromadzenia statystyk. Mają również własne wnioski dotyczące poprawy bezpieczeństwa. Wśród priorytetów wskazywane są poprawa widoczności z kabiny, zwiększenie używania pasów bezpieczeństwa, upowszechnienie systemów hamowania awaryjnego, analizowanie stylu jazdy kierowców oraz wprowadzenie systemów automatycznej i wzajemnej komunikacji w celu ostrzegania o zagrożeniach. W 2018 r. w wypadkach z udziałem samochodu ciężarowego o masie powyżej 3,5 t w Unii Europejskiej zginęło 3310 osób. Połowa ofiar takich zdarzeń to osoby podróżujące autami osobowymi*, dlatego kierowcy tych aut powinni zachować szczególną ostrożność w pobliżu samochodów ciężarowych. Wypadki z udziałem samochodów ciężarowych o masie powyżej 3,5 t pochłonęły w 2018 r. 3310 ofiar w Unii Europejskiej. W Polsce takie samochody uczestniczą w dwukrotnie większej liczbie wypadków śmiertelnych w stosunku do przejechanego dystansu niż pojazdy nieprzewożące towarów, np. auta osobowe*. Na tę statystkę wpływa masa i rozmiary samochodów ciężarowych. Największą grupą wśród ofiar wypadków z udziałem takich pojazdów nie są kierowcy ciężarówek, lecz osoby podróżujące autami osobowymi. Stanowią one 50% ofiar. Dalsze 28% to niechronieni uczestnicy ruchu – piesi, rowerzyści czy motocykliści*. Nie oznacza to jednak, że winę za wypadki z udziałem samochodów ciężarowych zawsze ponoszą ich kierowcy, ale w razie kolizji z autem osobowym mają oni po prostu większe szanse, by wyjść cało z tego zdarzenia. Biorąc pod uwagę rozmiary i masę samochodów ciężarowych, a także ograniczone pole widzenia ich kierowców, osoby za kierownicą aut osobowych powinny zachować szczególną ostrożność w pobliżu ciężarówek. Jeżeli chcemy wyprzedzić duży samochód ciężarowy czy wjechać na pas ruchu, którym się on przemieszcza, pamiętajmy, że jego martwe pole obejmuje przestrzeń tuż przed pojazdem i za nim oraz po jego bokach. Planując wyprzedzanie, uwzględnijmy także długość pojazdu oraz ryzyko powstania podmuchu wiatru, który może nawet zepchnąć nas z toru jazdy – mówi Krzysztof Peła, ekspert Szkoły Bezpiecznej Jazdy Renault. Bardzo ważne jest również to, by nie zajechać drogi pojazdowi ciężarowemu, ponieważ ze względu na masę jego droga hamowania znacząco się wydłuża. Szczególną ostrożność należy też zachować na zakrętach i skrzyżowaniach. Pojazdy takie jak TIR-y potrzebują wiele wolnej przestrzeni by skręcić. Niezależnie od sytuacji podstawą bezpieczeństwa jest więc zachowanie odpowiedniego odstępu. * How to improve the safety of goods vehicles in the EU? PIN Flash Report 39, Europejska Rada Bezpieczeństwa Transportu, 2020 Zakaz jazdy dla ciężarówek - kary Przed nowelizacją ustawy o transporcie drogowym za poruszanie się po drogach w czasie obowiązywania zakazu dla ciężarówek kara groziła jedynie kierowcy, który mógł otrzymać mandat w kwocie 500 zł. Po zmianach w ustawie, które weszły w życie we wrześniu 2018 r. kierowca może zostać ukarany kwotą od 200-500 zł, ale sankcje grożą także przewoźnikowi – 2000 zł oraz zarządzającemu transportem – 1000 zł. Łącznie więc takie naruszenie kosztować będzie firmę transportową nawet 3500 zł i skutkować może również usunięciem pojazdu z drogi w bezpieczne miejsce do czasu obowiązywania zakazu. Ograniczenia czasowe w ruchu ciężarówek. Co mówią najnowsze przepisy? Minister Infrastruktury podpisał 8 czerwca 2020 r. rozporządzenie zmieniające rozporządzenie w sprawie okresowych ograniczeń oraz zakazu ruchu niektórych rodzajów pojazdów na drogach, w tym zakazu ruchu ciężarówek, którego przepisy wyłączają zakaz ruchu pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 12 ton na obszarze całego kraju w dniu 10 czerwca 2020 r. Zgodnie z obowiązującym stanem prawnym, ograniczenia w ruchu niektórych pojazdów, obowiązujące w dniu Bożego Ciała w godzinach od do nie obejmują pojazdów biorących udział w akcjach ratowniczych, akcjach humanitarnych, usuwaniu skutków klęsk żywiołowych, usuwaniu awarii oraz używanych: ● do przewozu artykułów szybko psujących się i środków spożywczych, ● do przewozu żywych zwierząt, ● do przewozu lekarstw i środków medycznych, ● w związku z niezbędnym utrzymaniem ciągłości cyklu produkcyjnego lub świadczenia usług przedsiębiorstwa pracującego w ruchu ciągłym, ● przy budowie dróg i mostów oraz przy ich utrzymaniu, ● dla potrzeb bezpłatnych medycznych badań profilaktycznych. ● Ograniczenia w ruchu nie obejmują ponadto: ● pojazdów powracających z zagranicy w celu zakończenia przewozu drogowego lub do odbiorcy przewożonego ładunku, mających siedzibę na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej; ● pojazdów, które wjechały na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej poza terminami lub godzinami obowiązywania zakazu, w odległości do 50 km od miejsca przekroczenia granicy, ● pojazdów oczekujących na granicy na wyjazd z terytorium Rzeczypospolitej Polskiej. Zakazy jazdy ciężarówek w Polsce i w Europie. Kiedy obowiązują? Każde europejskie państwo samodzielnie wyznacza terminy, w których obowiązują zakazy dla ciężarówek. W Polsce dni i okresy zakazów reguluje Rozporządzenie Ministra Transportu z dnia 31 lipca 2007 r. w sprawie okresowych ograniczeń oraz zakazu ruchu niektórych rodzajów pojazdów na drogach. Zakaz w naszym kraju obejmuje dni ustawowo wolne od pracy w godzinach od do Są to następujące święta: ● 1 stycznia — Nowy Rok, ● Niedziela Wielkiej Nocy (święto ruchome, w 2020 r. przypadnie na 12 kwietnia), ● Poniedziałek Wielkiej Nocy (święto ruchome, w 2020 r. przypadnie na 13 kwietnia), ● 1 maja – Święto Pracy, ● 3 maja – Święto Konstytucji Trzeciego Maja, ● pierwszy dzień Zielonych Świątek (święto ruchome, w 2019 r. przypadające na 20 czerwca a w 2020 r na 31 maja), ● Boże Ciało (święto ruchome, w 2019 r. przypadające na 20 czerwca a w 2020 r. na 11 czerwca), ● 15 sierpnia — Wniebowzięcie Najświętszej Maryi Panny, ● 1 listopada — Wszystkich Świętych, ● 11 listopada — Narodowe Święto Niepodległości, ● 25 grudnia — pierwszy dzień Bożego Narodzenia, ● 26 grudnia — drugi dzień Bożego Narodzenia. Ciężarówki nie mogą również wyjeżdżać na polskie drogi w dni poprzedzające wymienione wyżej święta państwowe od godziny do Nie dotyczy to jedynie dnia przed świętami Bożego Narodzenia oraz Nowym Rokiem. Zupełnym wyjątkiem jest święto Trzech Króli (6 stycznia) – ograniczenia w ruchu nie obowiązują ani dzień przed, ani w dniu święta. Zakazy dla ciężarówek oraz ograniczenia w ruchu zostały wprowadzone również w okresie wakacyjnym w związku ze wzrostem natężenia ruchu, spowodowanym przez wyjazdy i powroty z wczasów. Obowiązują one od ostatniego piątku czerwca do początku roku szkolnego w: ● piątki od godziny do ● soboty od godziny do ● niedziele od godziny do Oprócz rozporządzenia z 2007 roku zakazy ruchu ciężarówek regulują również znaki pionowe. Dodatkowe ograniczenia ruchu, stałe lub czasowe dla floty ciężkiej zastosowały także niektóre miasta w Polsce. Często obejmują one również pojazdy ciężarowe o wadze niższej niż 12 ton, zwłaszcza w centrach miast. Zostały ustanowione, aby zapewnić płynność komunikacyjną w tych miastach w godzinach intensywnego ruchu pojazdów oraz, aby skierować ruch samochodów ciężarowych na obwodnice miast i drogi alternatywne. Aktualnie zakazy dla ciężarówek obowiązują między innymi w: Warszawie, Wrocławiu, Poznaniu, Sopocie, Ełku, Łomży, Toruniu, Gliwicach, Nowej Soli, Suwałkach, Płocku i Opolu.